来源：河南日报
《 河南日报 》（ 2026年05月26日 第 03 版）
本报全媒体记者 郭北晨
眼下季节，自驾游正火。在网上搜索“河南最美自驾路线”，答案很明确——走一趟黄河古都一号旅游公路。
这条新晋热门路线于2025年年底基本建成，西起三门峡灵宝，东抵濮阳台前，一路串起郑汴洛古都群与黄河风光，“主线+支线+联络线”全长超4000公里，其中黄河古都一号旅游公路洛阳段更是入选2025年度全国自驾游精品线路。
一条公路，为何刚建成就站上“年度自驾顶流”？
“沿黄一路皆是景，随手一拍就能当手机壁纸！”在网友刷屏式的好评里，“景美”“路好”“逛不够”就是答案，不少自驾游爱好者直言，这条路打破了大家对黄河岸的固有印象。
人民治理黄河走过八十载。曾经，黄河岸边公路建设标准不一，服务设施不足，难以实现自驾游。黄河古都一号旅游公路能否真正“唤醒”黄河岸？近日，记者沿着公路实地探访，从生态效益、经济效益、社会效益三本账里，拆解这条“网红路”背后的深层密码。
文旅之变
沿黄自驾游，享受慢时光
5月20日，驾车行驶在黄河古都一号旅游公路洛阳市孟津区段，最直观的感受是公路紧贴黄河蜿蜒，一侧是碧波黄河、水鸟翩飞，一侧是灰瓦白墙、村庄错落，视野开阔，游客可随时停车观景、漫步打卡。
“以前哪有这光景？路是坑洼窄路，黄河边荒滩连片，别说外地游客，本地人都懒得往这儿跑。”白鹤镇铁谢村63岁的老支书吕建松清早起来，正沿着旅游公路散步，说起今昔对比，语气里满是感慨。
河南文脉厚重、古迹密布。但很长一段时间里，厚重的文化资源却因零散分布，陷入“藏在深闺人未识”的尴尬境地。
立足国家战略，河南聚焦黄河、太行山、伏牛山、大别山“一河三山”四大板块，打造“黄河古都”“太行云天”“生态伏牛”“红色大别”四大一号旅游公路，支撑“行走河南·读懂中国”文旅品牌建设。截至2025年年底，我省已构建1万公里以上“通景、链景、融景”的旅游公路网，基本建成四大一号旅游公路。
黄河古都一号旅游公路特殊在哪儿？
“黄河流域生态保护和高质量发展是重大国家战略，快进、慢游、深体验，是这条旅游公路的鲜明特质。”省交通事业发展中心有关负责人说，这条旅游公路以“黄河魂、古都韵、中国情”为主题定位，对外衔接高速、贯通国省干线，实现“快进”；对内串联驿站、观景台、慢行步道，留住“慢时光”，让人彻底告别“赶路式旅游”。
据介绍，黄河古都一号旅游公路不是简单的道路串联，而是综合考虑黄河的东西走向，覆盖河的南北两岸，统筹小浪底、嵩山、郑汴洛旅游核心等，构建起的“三横三环”主体路网布局，实现沿线景区、村落、资源无缝衔接。
公路通了，如何让静态文脉活起来？
“依托这条旅游公路，我们深耕黄河、根脉、非遗、乡村四大特色文旅，让大家来到孟津处处有景、步步有看点、天天有活动。”洛阳市孟津区文化广电和旅游局党组书记、局长王晓燕说，公路串起小浪底、龙马负图寺、三彩小镇等核心资源，推出自驾、骑行、研学、非遗体验等多元玩法，把黄河故事、河洛文脉、非遗技艺融入游线，让游客看得见历史、摸得到文化、玩得有滋味。
亲身体验过后，人们对这条路的评价也在口口相传。
“从郑州出发，沿黄河古都一号旅游公路一路向西，途经河洛汇流景区、巩义小三亚、孟津黄河湿地公园、白鹤渡口、堡子村、小浪底水利枢纽、鹰嘴山码头……往返约300公里。”这条旅行攻略，是摩旅爱好者萧盟实地往返后，总结出来的“中原摩旅一日游最美路线”。
如今，越来越多自驾、骑行爱好者沿着这条公路打卡，沿黄文旅的热度，正随着车轮一路攀升。
生计之变
是引流路，也是振兴路
一条旅游公路，能为沿黄乡村带来什么？
“村民们吃上旅游饭，简直换了一种活法。”洛阳市孟津区白鹤镇堡子观景台露营基地负责人马越强坦言，旅游公路的火爆，带动了沿线文旅消费，从今年3月以来，他接到各类车友俱乐部及公司团建订单50多场，“附近村民摆摊儿、搞农家乐、开民宿跟着火起来，大家都能挣到钱。”
热闹之外，更值得追问：这条路，究竟是一时带火人气，还是能从根本改写生计？
车行济源段，黄河伴路，产业沿路生长。
5月21日，在济源大峪镇，记者见到返乡青年张英杰。几年前，毛岭村还是典型的传统农业村，全村世代种小麦，一亩地年收益仅1200元，薄地薄收，日子紧巴。更让人揪心的是，产业单一、增收无望，年轻人纷纷外流，村里只剩老人，乡村日渐沉寂。
大学刚毕业时，张英杰萌生返乡创业的念头，却被一道“路坎”死死拦住。村里道路狭窄，大型农机进不来、优质农产品运不出、技术专家到不了，规模化种植根本无从谈起。乡村想变，却困在交通瓶颈里。
黄河古都一号旅游公路从规划到建设，融入“路产融合”的设计理念，让路与产业布局、乡村振兴、全域旅游等有效衔接，不仅打通沿黄交通脉络，还精准衔接乡村产业节点，让闭塞乡村对接市场、人才对接机遇。
昔日瓶颈被打破，张英杰抓住机遇承包土地，一头扎进蔬菜制种产业。引入滴灌技术、机械化作业，还邀请农科院专家驻村指导。“种小麦一年挣一千多元，白菜制种一亩五千元，洋葱制种能挣上万元。” 张英杰算的这笔账，道出产业升级的底气。
如今，800亩制种基地落地生根，带动周边130多名村民就业，人均年增收超2万元。
路不通，业难兴；路一通，百业兴。
放眼黄河古都一号旅游公路济源坡头至下冶段，48.4公里旅游公路，串联坡头、大峪、下冶三镇，形成紧密联动的发展产业带：坡头镇双堂村2600亩核桃园借路改良品种，亩产值翻两三倍，获评全国“一村一品”示范村；下冶镇韩彦村红果基地、大岭村的艾草“下冶艾”、北桐村的黑玉米基地等特色种植，打通产销通道，成远近闻名的农产品基地；杜八联革命纪念馆、留庄英雄民兵营纪念馆等红色点位，研学文旅业态持续升温，农文旅融合效应不断释放。
从旅游带来的烟火气，到长久产业的落地生根，答案逐步清晰：旅游路不只是引流路，也是乡村的振兴路。它破解了沿黄乡村“交通不便、产业单薄、人才外流”三大痛点，把政策红利、规划蓝图，实实在在变成村民的钱袋子、好日子。
生态之变
修路不毁绿，通车更护绿
沿着黄河修公路，生态保护是重中之重。
在黄河古都一号旅游公路三门峡陕州区段，浩吉铁路公铁两用桥横跨黄河，钢桥映碧波、长河天际流，成了当地热门打卡点。沿公路慢行步道前行，彩色路面平整，两侧绿植错落，抬眼便是开阔河景，不少市民带着孩子散步、拍照。
“以前这儿就是荒滩烂泥地，杂草一人多高。” 5月22日，家住附近的张阿姨坐在石凳上说，“看着黄河近，脚都下不去。现在路修到河边，干净敞亮，饭后遛弯太方便了。”
热闹背后，是黄河古都一号旅游公路曾经面临的生态硬难题。
“一开始很多人质疑，这么长的路，是否会破坏生态？”三门峡市陕州区公路事业发展中心副主任栗闪说，沿着三门峡集中打造的陕州区蒙华铁路桥至灵宝市故县镇约71公里旅游特色路段走一走，答案就清楚了。
规划之初，市里就定下铁规：修路不毁绿、通车更护绿。
“树能留的全留，边坡用生态护坡、本土草种。镂空护栏不挡河景，也不碍植被生长。”栗闪指着旅游公路说，就是要在最大限度保护生态环境的基础上，真正把路嵌进山水里。
顺着公路往上游方向走，一片千亩莲塘主题游园令人眼前一亮。
“以前这里都是村民自己挖的小鱼塘，深浅不一、污水直排，夏天蚊虫多，没人来。”附近村民老王摆摊卖水，说得实在，“公路修过来后，政府统一清淤活水、种荷花、修步道，现在周末人很多，我们卖东西，也跟着受益。”
生态好不好，鸟儿最诚实。
“往年冬天只有天鹅来，去年红嘴鸥第一次大规模飞来三门峡，这在以前想都不敢想。”正在三门峡天鹅湖国家城市湿地公园投放饲料的工作人员一边忙碌着一边介绍，“目前湿地公园栖息的鸟类已有几百种。鸟儿都很有灵性，它们看咱这儿环境好，才会愿意‘拖家带口’飞来过冬。”
三门峡段是黄河古都一号旅游公路生态实践的一个缩影。整条黄河古都一号旅游公路，全程严守生态底线。施工中尽量少开挖山体、少扰动滩涂，原生植被能保尽保，全线生态护坡、绿植覆盖，不搞过度硬化，最大程度保留黄河岸线自然风貌。
这条路不仅护生态，还藏着不少实用功能。公路路基按防汛标准修建，平时通车，汛期可兼作防洪通道，部分路段配合边坡加固，能有效抵御黄河汛期水流冲击，减轻沿岸水患影响。沿线形成森林隔火带，一旦周边山林出现火情，能阻断火势蔓延，守住沿黄山林安全。
沿着黄河古都一号旅游公路一路行驶，变化一路可见。这条路，就这样实实在在唤醒了黄河岸。
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